數(shù)控車床-凱恩利零件外發(fā)加工(優(yōu)質(zhì)商家)-招聘數(shù)控車床業(yè)務(wù)員 ：

面對(duì)進(jìn)口機(jī)床國際化”發(fā)展概念的五大誤區(qū)

一批意大利進(jìn)口機(jī)床因質(zhì)量問題被退運(yùn)

日前，紹興檢驗(yàn)檢疫局諸暨辦對(duì)一批意大利進(jìn)口的3臺(tái)進(jìn)口激光切割機(jī)出具檢驗(yàn)證書，數(shù)控車床，成功幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)退運(yùn)，涉及貨值105萬元。該批進(jìn)口激光切割機(jī)床在保修

期內(nèi)關(guān)鍵零部件出現(xiàn)質(zhì)量問題，主要表現(xiàn)為激光管功率低于正常值，振鏡頭不工作等問題，經(jīng)檢驗(yàn)后確認(rèn)為質(zhì)量問題，由于國內(nèi)無法實(shí)現(xiàn)免費(fèi)保修，只能協(xié)調(diào)生產(chǎn)廠

家直接退運(yùn)，待維修好后再發(fā)往國內(nèi)。

據(jù)介紹，雖然意大利廠家提供兩年質(zhì)保期，但是機(jī)器出現(xiàn)質(zhì)量問題后從技術(shù)確認(rèn)到運(yùn)輸時(shí)間再加上國外維修時(shí)間往往需要4-5個(gè)月，而且裝備激光切割機(jī)床的繡花機(jī)的價(jià)格是普通繡花機(jī)的3-4倍，激光機(jī)床損壞后只能停工，對(duì)使用方造成的損失非常大。

該事件的發(fā)生，也給我國機(jī)床行業(yè)的相關(guān)人士敲醒了一個(gè)警鐘。對(duì)待進(jìn)口機(jī)床，還應(yīng)理性。

           誤區(qū)一：國際化必須從營銷開始。企業(yè)不僅需要從產(chǎn)品營銷、服務(wù)輸出開始，更需要吸入國外先進(jìn)的創(chuàng)新技術(shù)、國際化管理經(jīng)驗(yàn)等等。

          誤區(qū)二：國際化比國內(nèi)更重要。機(jī)床企業(yè)不能為了繁榮國際市場(chǎng)而忽略了國內(nèi)市場(chǎng)。中國機(jī)床企業(yè)本土市場(chǎng)尚未真正打贏，這是國際化經(jīng)營的很大障礙。

          誤區(qū)三：并購是國際化較佳路徑。合適的國際并購如果操作運(yùn)行得當(dāng)，可能是發(fā)揮優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，取長補(bǔ)短取得雙贏的一種可行途徑。不過，跨國并購其中也隱藏著巨大的風(fēng)險(xiǎn)，尤其是并購后的整合風(fēng)險(xiǎn)。

         誤區(qū)四：追求經(jīng)營全盤國際化。機(jī)床企業(yè)在起步階段，立足核心資源和比較優(yōu)勢(shì)開展國際化業(yè)務(wù)，進(jìn)而不斷拓展和延長產(chǎn)業(yè)鏈、提高綜合競(jìng)爭(zhēng)能力，德國數(shù)控車床，由專業(yè)化經(jīng)營向綜合化經(jīng)營方向發(fā)展，由單一產(chǎn)品服務(wù)提供商向綜合產(chǎn)品服務(wù)提供商轉(zhuǎn)變。

          誤區(qū)五：國際品牌中國化，或者中國品牌國際化。有三種情況要注意：第壹，急于品牌置換，即在并購后急于貼上中國“品牌”;第二，急于創(chuàng)新境外品牌，對(duì)境外品牌進(jìn)行中國化改造，缺乏合理的過渡空間;第三，認(rèn)為中國名牌或中國商標(biāo)就是全球品牌。

      2016年，中國科技界的盛宴非神舟十號(hào)飛船的成功發(fā)射莫屬，“神十”太空艙上的太空授課更是讓人無比向往，形象深入，深深體會(huì)科技的魅力。除了“神十”的太空課讓人感興趣之外，其制作資料也相同代表科技研制的高強(qiáng)級(jí)車事水平，而“鋁合金”即是其間不可或缺的高端金屬資料。除此之外，汽車用鋁相同值得等待。數(shù)據(jù)顯現(xiàn)估計(jì)，2011~2015年，中國汽車單車鋁資料用量將以每年10%~12%的速度添加，到2015年，中國汽車用鋁量將從當(dāng)前的190萬噸添加至314萬噸。因而，提起新資料鋁合金，其首要“用武之地”在于汽車和航空航天。

        實(shí)際上，從“神一”到“神九”再到“神十”的順暢升空，西南鋁業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司一向承當(dāng)著為運(yùn)載火箭和航天飛船供給鋁合金資料的使命。西南鋁業(yè)承當(dāng)了“神十”數(shù)十個(gè)種類的研制和試制使命，其間首要以鋁合金資料的研制為主。據(jù)介紹，臺(tái)灣數(shù)控車床，西南鋁業(yè)供給的鋁合金資料被“神十”用作蒙皮，這就比如“外衣”。

          國內(nèi)處于改善研制期間 進(jìn)步深加工技能是趨勢(shì)

據(jù)了解，鍛件是“神十”“骨架”的重要要害布局受力件，相當(dāng)于人體骨架。飛船在發(fā)動(dòng)、飛翔、收回過程中承受了無窮的載荷，因而，對(duì)鍛件的資料、安排、功能、尺度，均提出了很嚴(yán)厲的需求。而鋁合金正是因?yàn)榫哂懈弑饶Ａ俊⒖蛊谝约澳透g等功能，變成航空工業(yè)中的首要布局資料。在民用和軍事用飛機(jī)布局資猜中，鋁合金資料的用量份額通常在20%~80%。如代表水平的B-777飛機(jī)中鋁合金的用量為70%，在A-380中為60%，C-17空軍運(yùn)輸機(jī)中鋁合金的用量約為70%。這些年，因?yàn)閺?fù)合資料和鈦合金的用量添加，近段規(guī)劃的飛機(jī)中鋁合金的用量相對(duì)削減，但高純、高強(qiáng)、高韌、耐蝕的高功能鋁合金用量卻在添加。航天工程所需的要害鋁合金資料，具有高冶金質(zhì)量、高功能的技能指標(biāo)需求及種類標(biāo)準(zhǔn)多、構(gòu)件尺度大等特色，其所用資料的安排、功能及外表精度等需求極端嚴(yán)厲，曾經(jīng)長時(shí)間被國外實(shí)施技能獨(dú)占和封閉。但是，從這次“神十”的成功發(fā)射來看，國產(chǎn)的鋁合金鑄件現(xiàn)已達(dá)到了國際水平。

               據(jù)了解，要害部件的鋁合金資料，強(qiáng)度、塑性、耐腐蝕性和抗疲勞度等各方面的歸納功能，南南鋁業(yè)有限公司都達(dá)到了國際水平。此前，招聘數(shù)控車床業(yè)務(wù)員，西南鋁業(yè)現(xiàn)已研制出直徑6.1米級(jí)超巨型鋁合金鍛環(huán)，是“亞洲榜首環(huán)”。

      出貨到廣州白云區(qū)秀水村潘仲文的CNC數(shù)控車銑復(fù)合機(jī)驗(yàn)收后大量做貨了！

      1.  出貨到廣州白云區(qū)秀水村潘仲文和溫老板處的（機(jī)型：CKX46C-Y 數(shù)控車床（標(biāo)準(zhǔn)46機(jī)型-排刀機(jī)+帶Y軸+端銑2頭+Y軸側(cè)銑3頭+8工位刀塔）—高配配置）。

       經(jīng)過凱恩利技術(shù)人員的培訓(xùn)（經(jīng)過3天的打樣和培訓(xùn)），現(xiàn)在投產(chǎn)10多天，也沒有發(fā)現(xiàn)有什質(zhì)量問題。

現(xiàn)在做了一堆又地堆的貨，潘老板每天一車一車貨往他的大客戶方面送，簽回了一張張的送貨單和驗(yàn)證收單，這是潘仲文老板產(chǎn)品線加長，進(jìn)入復(fù)雜零件加工的大膽改革—客戶的使用滿意度高，那才是對(duì)凱恩利機(jī)床廠CNC 數(shù)控車床 、  CNC數(shù)控車銑復(fù)合機(jī)質(zhì)量和服務(wù)的肯定。

 現(xiàn)附客戶加工零配件的圖片