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數控機床的剛性釋義

   數控機床的剛性是指機床在加工產品時產生的振動，剛性高振動小，剛性小振動大。機床的床身、傳動系統直接能影響到整臺機床的剛性。不同剛性的機床在加工產品時對刀具的選用和損耗影響非常大，也直接影響到了終的生產效率和生產成本。

  一、靜剛性表示機床在切削過程中所引起的機床自身的變形的大小。   舉個具體體現的例子：  切削受力X方向1000N，Y方向500N，Z方向200N。XYZ方向絲杠系統剛度K=100，100，80.

    則切削時三軸各自的變形：      δx=1000/100=10μm=0.01mm，  δy=0.005mm，  δz=0.0025mm。  

      例子中所述的K值即為衡量機床剛性的一個值。通常機床絲杠系統的K值在50~200之間。   除此之外，還有導軌的變形，二手數控機床網，床身的變形等等。靜剛性是由多種因素構成的，但主要的環節是三軸絲杠系統的靜剛性（車床為2軸）。

 二、動態剛性是衡量一臺機床剛性的重要指標。     

    通俗的講，機床動態剛性是指機床抵抗受迫振動的能力大小，術語上稱為固有頻率的大小。     刀具在切削的時候是高速旋轉的，旋轉切削及材料內部不均勻或者雜質引起振動。切削部位是整臺設備的振動源。設備的絲杠系統、導軌系統，仁化數控機床，床身受振動源的影響會產生受迫振動。如果機床各部件的振動較大，就會對加工產生非常不利的影響，主要影響切削的粗糙度及刀具壽命，對高精度加工更是有致命性影響。 

    動態剛性受很多方面的影響，其中主要的是絲杠導軌系統的動態 剛性及床身鑄鐵件的抗振動頻率，當然主軸剛性是基礎的也是重要的環節。 依照經驗：1、絲杠直徑越大、床身自重越大，主軸前端軸承內直徑越大，則動態剛性越好； 2、一般滾子軸承或滾柱直線導軌比滾珠式的動態剛性好，但轉速受影響（滾柱軸承一般只用于車床）；3、一般滑動導軌比滾動導軌動態剛性好，但滑動速度受影響（滑動導軌速度一般＜30m/min，滾動導軌可以達到180m/min）

     另外，機床調試參數的設置對動態剛度性能有非常大的影響。機械性能是基礎，電氣調試與機械性能的契合度卻是發揮機械性能的關鍵條件。假設機械性能的得分是 80分，但是電氣調試數只能發揮其50%，這就比機械性能得分60分，電氣調試發揮其90%的情況來得差。（電氣參數不合理會引起伺服電機的反饋震顫）。 動態剛性沒有具體檢測的指標，但是通過試切樣件可以大致看出機床的動態剛性的性能。主要通過大吃刀量切削測試、精加工樣件測試、圓頂球面樣件切削測試三個方面來檢測。  

數控車床加工價格粗略估算法

  1）對于大件，體積較大，重量較重。　　

   難度一般的：數控車床加工費用大概與整個零件原材料成本之比為1：1，這個比與采購量成反比；　　

難度較大的：數控車床加工費用大概與整個零件原材料成本之比為1.2~1.5：1，這個比與采購量成反比； 　　

2）對于中小件。　　

    難度一般的：數控車床加工費用大概與整個零件原材料成本之比為2~3：1，這個比與采購量成反比；　　難度較大的：數控車床加工費用大概與整個零件原材料成本之比為5~10：1，這個比與采購量成反比； 　

       根據數控車床加工零件，數量，精度要求收費辦法：  　　

        1、數控車床加工鉆孔加工一般材料 。深徑比不大于2.5倍的直徑25MM以下按鉆頭直徑*0.05 直徑25-60的按鉆頭直徑*0.12（ZHOU小孔不低于0.5元） 深徑比大于2.5的一般材料收費基價*深徑比*0.4收取 對孔徑精度要求小于0.1MM或對中心距要求小于0.1MM的按基價*5收費 對攻絲收費標準按絲錐直徑*0.2收費（以鑄鐵為標準，鋼件另*1.2） 在批量加工時以標準基價*0.2-0.8收取（根據批量大小與加工難易程度）

  　 2、數控車床加工一般精度光軸加工。

長徑比不大與10的按加工件毛坯尺寸*0.2收費（底5元）。長徑比大于10的按一般光軸基價*長徑比數*0.15，精度要求在0.05MM以內的或要求帶錐度的以一般光軸基價*2收取。一般階梯軸（風機軸，泵軸，減速器軸，砂輪軸，電機軸，主軸等）以一般精度光軸數控車床加工，基價*2收取。階梯軸如有帶錐度，內外羅紋的按一般精度光軸加工，基價*3收取。

       一般用途絲杠按一般精度大光軸數控車床加工，基價*4收取，一般法蘭盤類零件收費標準按材料直徑*0.07收取，直徑于430MM的按材料直徑*0.12收取。一般圓螺母零件按直徑*0.25收費（包括材料）一般梯形，三角螺母零件按直徑*0.3（不包材料），數控機床在線測量，一般軸套類零件（直徑小于100徑長比小于2）按材料外徑*0.2收取，徑長比超過2的按徑長比*基價*0.6。一般修補軸承臺類零件磨損量小于2MM的直徑小于40MM寬度小于25MM的每個5元，需要上中心架，或長度大于1.7米的基價*2收取。直徑大于40MM的按直徑*0.2收取。

汽車零部件加工四大工藝介紹　　

   眾所周知，每臺汽車都有大量的零部件，并且不同的零部件，所起到的作用也是不一樣的。每個零部件都是通過不同的汽車零部件加工工藝加工成型，終才能裝配到汽車上，今天沃富詳細給大家介紹四個常見的汽車零部件加工工藝。 　

　汽車零部件加工工藝之鑄造。 　　

鑄造是將熔融的金屬澆灌入金屬型鑄空腔中，冷卻凝結后而得到產品的生產加工方式，在汽車零部件加工中非常常見。在汽車制造過程中，選用鑄鐵做成毛坯的零件很多，約占整車重量10%左右，便攜式數控機床，如氣缸體、變速器箱體、轉向器殼體、后橋殼體、制動鼓、各種各樣支架等。汽車零部件加工制造鑄鐵件一般選用砂型。砂型的原材料以砂子為主，并與粘接劑、水等混合而成。

    砂型材料需要具備一定的粘合強度，便于被塑成所需的形狀并能抵擋高溫鐵水的沖刷而不會崩塌。為了在砂型內塑成與鑄造件形狀相符合的空腔，需要先用木材做成實體模型，稱為木模。熾熱的鐵水冷卻后體積會縮小，因此，木模的外形尺寸需要在鑄造件原外形尺寸的基礎上按收縮率加大，需要車削加工的表面相應加厚。