凱恩利機械實用(圖)-通用數控車床-數控車床 ：

國內機床行業競爭格局的主要特征

      機床工業的現代化水平和規模，是個國家工業發達程度的重要標志之，機床行業的傳統制造強國主要為德國、日本、美國、意大利等工業化發達國家。

記者從合肥市經信委獲悉，經過兩年的試點和摸索，《合肥市智能工廠和數字化車間認定管理辦法（試行）》近日出臺，此舉開了全國先河。

　　今年5月，被視作推動中國從工業大國轉型為工業強國的綱領性文件《中國制造2025》正式對外發布。其中，智能制造成為這一轉型的主攻方向。而在智能制造領域，合肥已先試先行，并占據優勢。

　　去年，合肥市在全國范圍內率先開始實施“百千萬計劃”，即在5年內創建100個智能工廠、1000個數字化車間、1萬家智慧企業，并且推進企業從單板業務應用向多項業務集成應用轉變，從單一企業應用向產業鏈上下游協同應用轉變，提高工業集約化水平。

      目前，國內金屬成形機床行業呈現跨國公司、外資企業、國有企業和民營企業相互競爭的格局，主要表現為以下特征：第，整個行業競爭格局分成三個層次。第層次

為跨國公司及外資企業，憑借其強盛的技術、規模、品牌優勢，在市場占據地位；第二層次為包括發行人在內的把握肯定核心技術、具備較大規模和肯定品

牌知名度的少數國有企業和民營企業，在中高市場具有競爭力；第三層次為規模較小的民營企業，在低端市場開展競爭。

         第二，國內企業規模整體偏小，行業集中度低。根據《中國機床工具工業年鑒2013》，金屬成形機床行業共有509家企業，其中銷售收入超過10億元的企業僅有濟南二機床集團有限公司、江蘇揚力集團有限公司和沃得精機中國有限公司三家。

         第三，國內單個企業產品種類較少。金屬成形機床包括液壓機、機械壓力機、鍛造機及沖壓機、彎曲、折疊、矯直及矯平機床、剪切機床、沖床以及其他金屬成形機床。由于歷史原因，大多數國內金屬成形機床企業主要消費兩種產品。

                                              機械手怎么配合數控車床進行工作

凱恩利機床公司，怎么順應機器換人，怎么與機械手配合，這是一個認真研究中的問題！

產品特點：

      本系列機械手是本公司專為CNC機床開發的自動上下料設備，可以滿足軸類、盤類、不規則形狀類零部件單機或多臺機床加工自動化需求，采用龍門式二、三軸或五軸結構；可獨立安裝到地面，也可根據實際情況安裝于機床上； 

本系列機械手相對機床是一個獨立的自動化單元，既可以實現單機運行，也可以通過料道實現多臺設備聯機運行，從而完成零件的多個工序的加工；特別適合于加

工周期短，生產批量大的場合。因為標準的模塊化設計，對客戶機床設備的改造量小，改造后還可以隨時由自動上下料生產模式轉為手動上下料生產模式，不會因為

機械手停機影響生產。

設備的主要技術指標：

       1、水平行程：16000mm（可調）

       2、垂直行程：1600mm（可達3000mm)

       3、工件旋轉：90度

       4、水平運動速度：1500mm/s

       5、垂直運動速度：1000mm/s

       6、水平運動重復精度：±0.1mm

       7、垂直運動重復精度：±0.1mm

       8、水平運動傳動形式：同步帶或齒輪齒條

       9、垂直運動傳動形式：同步帶或齒輪齒條

       10、負載重量: 0-50kg

       11、夾持動作:氣動

       12、運動控制系統：工業主板

      2016年，中國科技界的盛宴非神舟十號飛船的成功發射莫屬，“神十”太空艙上的太空授課更是讓人無比向往，形象深入，深深體會科技的魅力。除了“神十”的太空課讓人感興趣之外，其制作資料也相同代表科技研制的高強級車事水平，而“鋁合金”即是其間不可或缺的高端金屬資料。除此之外，汽車用鋁相同值得等待。數據顯現估計，2011~2015年，中國汽車單車鋁資料用量將以每年10%~12%的速度添加，到2015年，中國汽車用鋁量將從當前的190萬噸添加至314萬噸。因而，提起新資料鋁合金，其首要“用武之地”在于汽車和航空航天。

        實際上，從“神一”到“神九”再到“神十”的順暢升空，西南鋁業（集團）有限責任公司一向承當著為運載火箭和航天飛船供給鋁合金資料的使命。西南鋁業承當了“神十”數十個種類的研制和試制使命，其間首要以鋁合金資料的研制為主。據介紹，西南鋁業供給的鋁合金資料被“神十”用作蒙皮，這就比如“外衣”。

          國內處于改善研制期間 進步深加工技能是趨勢

據了解，鍛件是“神十”“骨架”的重要要害布局受力件，相當于人體骨架。飛船在發動、飛翔、收回過程中承受了無窮的載荷，因而，對鍛件的資料、安排、功能、尺度，均提出了很嚴厲的需求。而鋁合金正是因為具有高比模量、抗疲勞以及耐腐蝕等功能，變成航空工業中的首要布局資料。在民用和軍事用飛機布局資猜中，鋁合金資料的用量份額通常在20%~80%。如代表水平的B-777飛機中鋁合金的用量為70%，在A-380中為60%，C-17空軍運輸機中鋁合金的用量約為70%。這些年，因為復合資料和鈦合金的用量添加，近段規劃的飛機中鋁合金的用量相對削減，但高純、高強、高韌、耐蝕的高功能鋁合金用量卻在添加。航天工程所需的要害鋁合金資料，具有高冶金質量、高功能的技能指標需求及種類標準多、構件尺度大等特色，其所用資料的安排、功能及外表精度等需求極端嚴厲，曾經長時間被國外實施技能獨占和封閉。但是，從這次“神十”的成功發射來看，國產的鋁合金鑄件現已達到了國際水平。

               據了解，要害部件的鋁合金資料，強度、塑性、耐腐蝕性和抗疲勞度等各方面的歸納功能，南南鋁業有限公司都達到了國際水平。此前，西南鋁業現已研制出直徑6.1米級超巨型鋁合金鍛環，是“亞洲榜首環”。