凱恩利機(jī)械(圖)-排刀數(shù)控車床-龍崗區(qū)數(shù)控車床 ：

CNC數(shù)控車床,東莞數(shù)控車床,深圳數(shù)控車床 五金產(chǎn)品走哪種營(yíng)銷渠道效果會(huì)更好？

五金產(chǎn)品走哪種營(yíng)銷渠道效果會(huì)更好？

   五金產(chǎn)品從用途方面，可分為五金配件和日用品。不同的產(chǎn)品有各自的營(yíng)銷渠道。近年來(lái)隨著電商渠道的加入與日趨成熟，有些五金生產(chǎn)企業(yè)對(duì)于林林總總的營(yíng)銷渠道顯得無(wú)所適從。那么，諸如專業(yè)市場(chǎng)、大賣(mài)場(chǎng)、自營(yíng)店、加盟店、電商直銷等這多么的渠道，到底該進(jìn)入哪一種效果會(huì)更好呢?

五金櫥柜

專業(yè)市場(chǎng)：適合中端品牌群聚經(jīng)營(yíng)

   專業(yè)市場(chǎng)有幾個(gè)顯著特點(diǎn)，一是市場(chǎng)的行業(yè)屬性較強(qiáng);二是群聚的商家和品牌眾多，每家都有不同面積的獨(dú)立店鋪;三是經(jīng)營(yíng)品類完善，排刀數(shù)控車床，能滿足采購(gòu)商一站式采購(gòu);四是市場(chǎng)的交通便捷，客戶可以開(kāi)著車自由出入，批量運(yùn)載貨物。像深圳華南城五金市場(chǎng)、西安和鄭州華南城里的五金機(jī)電市場(chǎng)等等，就分別從品牌、品類、價(jià)格、商家各個(gè)層面，為采購(gòu)商的對(duì)比、選擇提供了巨大空間，因此自運(yùn)營(yíng)之日起，就吸引了供求雙方進(jìn)場(chǎng)交易。一般高中端品牌，都有自己固定的客戶群體和渠道，中低端品牌則很難進(jìn)入與其競(jìng)爭(zhēng)，倒是新興專業(yè)市場(chǎng)是完全開(kāi)放的，為一切成熟品牌和成長(zhǎng)中的品牌提供了公平的營(yíng)銷平臺(tái)。

   因此，大型專業(yè)市場(chǎng)對(duì)于供求雙方的凝聚力顯而易見(jiàn)，它的特點(diǎn)就是“專業(yè)”二字，吸引的就是專業(yè)客商;相反一些小市場(chǎng)因?yàn)榻煌▎?wèn)題、舊城改造問(wèn)題、供應(yīng)商偏少等問(wèn)題，必然會(huì)被逐步淘汰。作為廣大中小五金生產(chǎn)企業(yè)，無(wú)論是經(jīng)營(yíng)配件還是成品，都應(yīng)該首先選譯進(jìn)入專業(yè)市場(chǎng)建渠道，以點(diǎn)帶面，才能使得營(yíng)銷輻射得更遠(yuǎn)。

  精品五金掛件  大賣(mài)場(chǎng)：適合高中端消費(fèi)品牌進(jìn)入

   所謂大賣(mài)場(chǎng)，簡(jiǎn)單地說(shuō)就是上萬(wàn)種商品集中在一起銷售。大賣(mài)場(chǎng)店因其高中端，有別于日用雜貨店、便利店、集貿(mào)批發(fā)市場(chǎng)等渠道。它以零售的形式，吸引了周邊居民進(jìn)場(chǎng)選購(gòu)、消費(fèi)。

    業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為：消費(fèi)五金選擇在品牌大賣(mài)場(chǎng)內(nèi)設(shè)立專柜經(jīng)營(yíng)，一方面是想借助賣(mài)場(chǎng)的強(qiáng)大號(hào)召力來(lái)打造自身的品牌影響力;另一方面也考慮到了賣(mài)場(chǎng)的環(huán)境、營(yíng)銷和服務(wù)體系等易于商家經(jīng)營(yíng)。

   但隨著賣(mài)場(chǎng)租金越來(lái)越高，賣(mài)場(chǎng)不斷開(kāi)店，原材料、物流成本也在增加。水漲船高，帶來(lái)的是五金行業(yè)渠道的高成本。而同樣的產(chǎn)品，和諸多大品牌進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，自己終銷量如何，能否達(dá)到入駐預(yù)期?況且一旦和賣(mài)場(chǎng)建立了關(guān)系，企業(yè)就免不了有了依賴，經(jīng)營(yíng)會(huì)很被動(dòng)，這些都需要五金生產(chǎn)企業(yè)認(rèn)真考慮和權(quán)衡。

部分門(mén)窗五金  五金智能指紋鎖

自營(yíng)店：獨(dú)具特色和優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品適合自營(yíng)

   為了建立可控的營(yíng)銷渠道，近年來(lái)，越來(lái)越多的五金企業(yè)將擴(kuò)張的重心放在了自營(yíng)店的開(kāi)設(shè)與管理上。自營(yíng)店的優(yōu)勢(shì)很明顯，一方面可以樹(shù)立品牌形象，自由舉辦促銷活動(dòng)，加大營(yíng)銷力度;另一方面可通過(guò)統(tǒng)一的價(jià)格體系約束各門(mén)店不良行為。通過(guò)統(tǒng)一體系的品質(zhì)保障，售后服務(wù)的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，以及公眾共同關(guān)注、監(jiān)督，終促進(jìn)客戶服務(wù)水平提升和銷量增加。

    但是自營(yíng)店的經(jīng)濟(jì)、人力投入成本都非常高，這成為考驗(yàn)企業(yè)發(fā)展的重要因素。隨著社會(huì)物價(jià)水平提升，店面租金、員工待遇、培訓(xùn)成本都在上漲。在激烈競(jìng)爭(zhēng)的大環(huán)境中，自營(yíng)店帶來(lái)的機(jī)遇和成本，倒像是一把雙刃劍，是利是弊，龍華新區(qū)數(shù)控車床，其成效如何，終還是取決于商家運(yùn)營(yíng)和對(duì)市場(chǎng)的細(xì)分情況。

    但有一點(diǎn)是可以肯定的，那就是越具有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品，越適合開(kāi)設(shè)自營(yíng)店。

數(shù)控加工刀具的幾何角度特性

數(shù)控加工刀具的幾何角度特性

   4)在選擇正確的刀具材質(zhì)以及切入角度時(shí)，使用前角可減低刀具的磨損以及加強(qiáng)刀刃的可靠性。

   前角過(guò)大的壞外

1)由于前角的增加會(huì)減低刀具切入工件有角度以及切削效率，故此在切削硬度較高的工件時(shí)，若前角過(guò)大會(huì)令刀具容易產(chǎn)生磨損，甚至出現(xiàn)崩刀的情況;

2)當(dāng)?shù)毒叩牟馁|(zhì)較弱時(shí)，切削刃的可靠性便難得以保持。

   數(shù)控刀具的后角

后角使刀具后面與工件間磨擦減少，使刀具有自由切入工件的功能。

數(shù)控刀具的后角的影響

1)后角大，后刀正磨損小

2)后角大，刀尖強(qiáng)度下降。

  小后角用于

1)切削硬度材料;

2)需切削強(qiáng)度高時(shí)。大后角用于

1)切削軟材料

2)切削易加工硬化的材料。

后角切削的好處

1)大后角切削可減低后刀面的磨損，故此在前角損耗沒(méi)有急劇增加的情況下，使用大后角較小后角更能延長(zhǎng)的刀具的壽命;

2)一般而言，在切削延展性及較柔軟的材料時(shí)會(huì)較容易出現(xiàn)溶結(jié)的情況。溶結(jié)會(huì)增加后角及工件的接觸面，增加切削阻力，減低切削精度。故若切削此類材料時(shí)以較大后角切削則可避免此情況的發(fā)生。

數(shù)控刀具的后角切削的限制

1)當(dāng)切削傳熱性較低的材料如鈦合金及不銹鋼時(shí)，使用大后角切削會(huì)使前刀面容易出現(xiàn)磨損，甚至?xí)霈F(xiàn)刀具破損的情況。因此，大后角并不適用于切削此類型的材料;

2)雖然使用大后角可減低后刀面的磨損，但卻會(huì)加速刀刃的衰退。故此，切削的切深會(huì)隨之而減低，影響切削精度。為此，技術(shù)人員需定時(shí)調(diào)較刀具的角度以保持切削的精度;

3)在切削高硬度的材料時(shí)，如大后角過(guò)大，切削時(shí)所遇到的阻力會(huì)令前角因受到強(qiáng)大的壓縮力而出現(xiàn)缺損或破損。

高速、高精加工技術(shù)及裝備的新趨勢(shì)

     效率、質(zhì)量是先進(jìn)制造技術(shù)的主體。高速、高精加工技術(shù)可極大地提高效率，提高產(chǎn)品的質(zhì)量和檔次，縮短生產(chǎn)周期和提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。為此日本先端技術(shù)研究會(huì)將其列為5大現(xiàn)代制造技術(shù)之一，國(guó)際生產(chǎn)工程學(xué)會(huì)（CIRP）將其確定為21世紀(jì)的中心研究方向之一。

在轎車工業(yè)領(lǐng)域，年產(chǎn)30萬(wàn)輛的生產(chǎn)節(jié)拍是40秒/輛，而且多品種加工是轎車裝備必須解決的重點(diǎn)問(wèn)題之一；在航空和宇航工業(yè)領(lǐng)域，其加工的零部件多為薄壁和薄筋，剛度很差，材料為鋁或鋁合金，只有在高切削速度和切削力很小的情況下，才能對(duì)這些筋、壁進(jìn)行加工。近來(lái)采用大型整體鋁合金坯料“掏空”的方法來(lái)制造機(jī)翼、機(jī)身等大型零件來(lái)替代多個(gè)零件通過(guò)眾多的鉚釘、螺釘和其他聯(lián)結(jié)方式拼裝，使構(gòu)件的強(qiáng)度、剛度和可靠性得到提高。這些都對(duì)加工裝備提出了高速、高精和高柔性的要求。

從EMO2001展會(huì)情況來(lái)看，高速加工中心進(jìn)給速度可達(dá)80m/min，甚至更高，空運(yùn)行速度可達(dá)100m/min左右。目前世界上許多汽車廠，包括我國(guó)的上海通用汽車公司，已經(jīng)采用以高速加工中心組成的生產(chǎn)線部分替代組合機(jī)床。美國(guó)CINCINNATI公司的HyperMach機(jī)床進(jìn)給速度可達(dá)達(dá)60m/min，快速為100m/min，加速度達(dá)2g，主軸轉(zhuǎn)速已達(dá)60000r/min。加工一薄壁飛機(jī)零件，只用30min，而同樣的零件在一般高速銑床加工需3h，在普通銑床加工需8h；德國(guó)DMG公司的雙主軸車床的主軸速度及加速度分別達(dá)12*!000r/mm和1g。

在加工精度方面，近10年來(lái)，普通級(jí)數(shù)控機(jī)床的加工精度已由10μm提高到5μm，精密級(jí)加工中心則從3～5μm，提高到1～1.5μm，并且超精密加工精度已開(kāi)始進(jìn)入納米級(jí)(0.01μm)。

在可靠性方面，國(guó)外數(shù)控裝置的MTBF值已達(dá)6 000h以上，伺服系統(tǒng)的MTBF值達(dá)到30000h以上， 數(shù)控車床46機(jī)機(jī)型，表現(xiàn)出非常高的可靠性。為了實(shí)現(xiàn)高速、高精加工，與之配套的功能部件如電主軸、直線電機(jī)得到了快速的發(fā)展，應(yīng)用領(lǐng)域進(jìn)一步擴(kuò)大。

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