數控車床-小型數控車床-凱恩利機械 ：

智能化、開放式、網絡化成為當代數控系統發展的主要趨勢

    世紀的數控裝備將是具有一定智能化的系統，智能化的內容包括在數控系統中的各個方面：為追求加工效率和加工質量方面的智能化，如加工過程的自適應控制，工藝參數自動生成；為提高驅動性能及使用連接方便的智能化，如前饋控制、電機參數的自適應運算、自動識別負載自動選定模型、自整定等；簡化編程、簡化操作方面的智能化，小型數控車床，如智能化的自動編程、智能化的人機界面等；還有智能診斷、智能監控方面的內容、方便系統的診斷及維修等。

   為解決傳統的數控系統封閉性和數控應用軟件的產業化生產存在的問題。目前許多國家對開放式數控系統進行研究，如美國的NGC(The Next Generation Work-Station/Machine Control)、歐共體的OSACA(Open System Architecture for Control within Automation Systems)、日本的OSEC(Open System Environment for Controller)，中國的ONC(Open Numerical Control System)等。數控系統開放化已經成為數控系統的未來之路。所謂開放式數控系統就是數控系統的開發可以在統一的運行平臺上，面向機床廠家和終用戶，通過改變、增加或剪裁結構對象（數控功能），形成系列化，并可方便地將用戶的特殊應用和技術訣竅集成到控制系統中，數控車床視頻 ，快速實現不同品種、不同檔次的開放式數控系統，形成具有鮮明個性的產品。目前開放式數控系統的體系結構規范、通信規范、配置規范、運行平臺、數控系統功能庫以及數控系統功能軟件開發工具等是當前研究的核心。

     網絡化數控裝備是近兩年國際著名機床博覽會的一個新亮點。數控裝備的網絡化將極大地滿足生產線、制造系統、制造企業對信息集成的需求，也是實現新的制造模式如敏捷制造、虛擬企業、全球制造的基礎單元。國內外一些著名數控機床和數控系統制造公司都在近兩年推出了相關的新概念和樣機，如在EMO2001展中，日本山崎馬扎克（Mazak)公司展出的“CyberProduction Center”（智能生產控制中心，簡稱CPC)；日本大隈（Okuma）機床公司展出“IT plaza”（信息技術廣場，簡稱IT廣場)；德國西門子(Siemens)公司展出的Open Manufacturing Environment（開放制造環境，簡稱OME）等，反映了數控機床加工向網絡化方向發展的趨勢。

數控車床故障的正確處理步驟

   不同牌子機床的數控系統設計各有千秋，但不管是什么牌子的系統，里面的基本原理和構造都是類似的。所以數控車床出現故障時，數控車床工藝品，維修人員需要按照正確的處理步驟來排查故障問題：

     現場實際情況來盤查掌故障信息，做到“多檢查，少拆裝”避免造成故障問題加多。根據故障信息的難度，記錄出故障部位的全部可能的疑點。準備好技術資料，數控車床說明書、電氣的控制原理圖等等，這是基本的故障檢查方法，記錄好排除故障的步驟，要求可行性。利用萬用表、示波器等測量工具，用試驗的方法驗證并檢測故障，確定故障部位，分析故障屬于機械故障還是電氣故障，是系統自身故障還是外部故障造成等等。故障的排除通方法就是要找到故障原因根據排除法很快就解決了。

數控系統是機床的核心部位就像人的心臟，它的編程操作運行，影響到整個機床運行的正常與否。所以可以充分利用數控系統硬件、軟件報警功能，在新代數控系統中均設置有很多的硬件報警指示裝置，設置硬件報警指示裝置是提高數控系統的可維護性。CNC系統都具有自診斷功能。在數控系統工作期間，能夠適時使用自診斷程序對系統進行快速診斷。如果檢測到故障，就會立即將故障以閃燈報警的方式顯示在CRT上或點亮面板上報警指示燈。而且這種自診斷功能還能夠將故障分類報警。

數控車床簡單故障報警處理的方法

凱恩利數控車床具有完善的自警功能，數控車床，能夠隨時監控系統硬件和軟件的工作狀態，數控車床的大部分故障能夠出現報警提示，根據故障的提示，可以及時處理問題，提高數控車床工作狀態。

數控車床加工過程中液壓動力變速狀態偶

          數控車床的液壓動力站部分可作為一個模塊置于機床后.數控車床加工需用尾座頂端的大批量加工時，可加裝液壓尾座頂端系統，使之成為另一個可操作模塊，共用同一液壓動力系統.

在        數控車床加工中，當程序運行至需要進行變速狀態時，數控系統先發出停車信號，然后程序發出控制信號使液壓泵起動供油，同時液壓系統的電磁閥根據控制信號進行吸合，向變速油缸供油，使活塞桿伸出或退回，推動撥叉使齒輪進行變速，當齒輪移動到位后，凸輪觸動微動開關，反饋信號至數控系統，則變速結束，程序繼續向下運行執行加工工件.

         主軸變速模塊安裝在主軸箱上，其由支架、油缸及油管、微動開關等組成.支架長寬尺寸與主軸箱頂部尺寸相同，整個主軸變速模塊安裝在主軸箱上面原用于安裝蓋板用的四個螺釘孔上，并加打定位銷孔以作模塊的定位.支架中部有隔板支撐，變速油缸固定在隔板上，并位于所要控制滑移的齒輪軸正上方，與導向軸同軸；油缸活塞桿位于導向軸內，與變速撥叉通過銷軸聯接；變速撥叉套在導向軸上，可在活塞桿的帶動下沿導向軸來回移動；導向軸為中空并開有導向槽，以便活塞桿與變速撥叉聯接，導向軸由銷軸固定在支架上；兩個齒輪變位撥叉均為向下垂直結構，分別卡在對應的滑移齒輪的變速凹槽內.

        數控車床加工變速時油缸供油，則活塞桿通過銷軸帶動滑移撥叉移動滑移齒輪，使齒輪進行變速嚙合，齒輪到位后由撥叉上的凸塊觸動蓋板上的微動開關，發出齒輪到位信號，則為變速結束.