36數控車床_羅湖區數控車床_凱恩利機械 ：

                        CKX6146C—Y(排刀帶Y軸車銑復合機）∠45斜床身高配置表

 二、數控人才的知識結構 現在處于生產一線的各種數控人才主要有二個來源：一是大學、高職和中職的機電一體化或數控技術應用等專業的畢業生，他們都很年輕，具有不同程度的英語、計算機應用、機械和電氣基礎理論知識和一定的動手能力，容易接受新工作崗位的挑戰。他們的缺陷就是學校難以提供的工藝經驗，同時，由于學校教育的專業課程分工過窄， 52數控車床，仍然難以滿足某些企業對加工和維修一體化的復合型人才的要求。 另一個來源就是從企業現有員工中挑選人員參加不同層次的數控技術中、短期培訓，以適應企業對數控人才的急需。這些人員一般具有企業所需的工藝背景、比較豐富的實踐經驗，但是他們大部分是傳統的機類或電類專業的各級畢業生，知識面較窄，特別是對計算機應用技術和計算機數控系統不太了解。

移動范圍 行程（X/Z/Y） ㎜  850/280/180   設定單位（X/Z/Y） ㎜  0.001

 速度移動（X/Z/Y）  m/min  22/22/15（30/30/15可選）

 加工范圍 床身上回轉直徑  ㎜  Φ350

加工直徑 盤件/軸件  ㎜  Φ310/φ100

加工外圓長度  ㎜  230

棒料直徑  ㎜  Φ45  主軸  主軸端部形式  A2-5  主軸轉數級數  級  無   主軸中心高  mm 50

 主軸轉數范圍 r.p.m   45-4000（設計時：理論6000-8000）

 主軸通孔直徑  ㎜  Φ56

數控車床效力說明

為了提高復雜異型產品的加工效率和加工精度，工藝人員一直在尋求更為效高精密的加工工藝方法。車銑復合加工設備的出現為提高航空航天零件的加工精度和效率提供了一種有效解決方案。

　加工效率與精度是金屬加工領域追求的永恒目標。隨著數控技術、計算機技術、機床技術以及加工工藝技術的不斷發展，傳統的加工理念已不能滿足人們對加工速

度、效率和精度的要求。在這樣的背景下，90數控車床，復合加工技術應運而生。一般來說，復合加工是指在一臺加工設備上能夠完成不同工序或者不同工藝方法的加工技術的總

稱。目前的復合加工技術主要表現為2種不同的類型，一種是以能量或運動方式為基礎的不同加工方法的復合；另一種是以工序集中原則為基礎的、以機械加工工藝

為主的復合，車銑復合加工是近年來該領域發展為迅速的加工方式之一。

目前的航空產品零件突出表現為多品種小批量、工藝過程復雜，并且廣泛采用整體薄壁結構和難加工材料，因此制造過程中普遍存在制造周期長、材料切除量大、加

工效率低以及加工變形嚴重等瓶頸。為了提高航空復雜產品的加工效率和加工精度，36數控車床，工藝人員一直在尋求更為效高精密的加工工藝方法。車銑復合加工設備的出現為

提高航空零件的加工精度和效率提供了一種有效解決方案。

CKX6152C—C (帶端銑側銑車銑復合機）∠45斜床身高配置表   主要材料清單   

臺灣研制出三款車銑復合機床及其關鍵零部件  日前，臺灣“智能型車銑復合工具機研發同盟”下的臺灣工研院機械所和七家機床整機和機械零部件廠商，已分別與臺灣經濟部技術處簽署合約，將共同投資2.44億元新臺幣完成三款車銑復合機床及其關鍵零部件的研發。投資經費中，四成由臺灣科專計畫經費...  

數控排刀車床是我廠數控車床產品系列中性價比的一類機床，這是針對大批量生產的用戶專門設計的數控機床。如軍事工業、汽車、摩托車、機械零件加工、家用電器．紡織等行業中，有些零件批量很大同時要求節拍短，羅湖區數控車床，可靠性強，我們采用排刀的方式對其進行加工，以滿足這些用戶的需求    臺灣研制出三款車銑復合機床及其關鍵零部件  日前，臺灣“智能型車銑復合工具機研發同盟”下的臺灣工研院機械所和七家機床整機和機械零部件廠商，已分別與臺灣經濟部技術處簽署合約，將共同投資2.44億元新臺幣完成三款車銑復合機床及其關鍵零部件的研發。投資經費中，四成由臺灣政務科專計畫經費...  

 2、 主軸軸承   日本原裝NSK或德國FAG精密級軸承—(根據產品加工要求，可選配）

 3、數控系統  北京KND、臺灣寶元、新代(注:可選日本三菱或發那科)

 4、 伺服系統（驅動器+電機）  日本安川1.3KW/邁信1.5KW

 5、X、Z軸滾珠絲桿  臺灣銀泰或上銀P3級重負荷滾珠絲桿（φ32）