惠陽區數控車床、 105系列數控車床、凱恩利機械(多圖) ：

車銑復合機床的加工

     車銑復合機床加工平臺吸引人的地方在于，其能夠在一次裝夾調試后可以更好完成工件的加工。現在，CAM軟件的發展已經可以使配有B軸銑削加工頭的車銑復合機床，在只采用一把刀具的條件下， 46系列數控車床，對工件的內外輪廓表面進行精車削加工。這種新的車床在其精車削加工周期中，只需要一把刀具就能夠一步到位地完成工件內外輪廓表面的連續切削加工，再也不需要使用一系列不同形狀的車刀。

   B軸輪廓加工周期軟件是由DP技術公司開發的，包含在該公司的Esprit 2008 CAM軟件包之中。該加工軟件采用一種有效的方法，惠陽區數控車床，通過B軸的連續旋轉，使刀具隨著輪廓運行，到達那些因刀具幾何形狀而無法接近的區域。采用這種新的加工方法，減少了所需的刀具數量、縮減了刀具的更換和編程時間，同時獲得了更加光滑和沒有臺階痕跡的表面質量。其終的結果是為加工車間節約了更多的時間和資金。

   第二個B軸旋轉策略是：必要時，只采用刀具傾斜的方式，盡可能減少刀具的旋轉。這個策略可以使刀具保持在初的方向上，直到刀具達到無法切削的表面為止，此時刀具處于其目前的方向。只有到此時，刀具才可以做出必要的傾斜，36系列數控車床，并在用戶規定的B軸角度極限范圍內切削這一表面。這個在上述試切削中使用的策略，使B軸的旋轉限制在傳統刀具角度無法切削的區域之內。

液壓系統常見故障

液壓泵吸空主要是指泵吸進的油中混入空氣，這種現象不僅容易引起氣蝕，增加噪聲，而且還影響液壓泵的容積效率，使工作油液變質，所以是液壓系統不允許存在的現象。

　主要原因：油箱設計和油管安排不合理，油箱中的油液不足：吸油管浸入油箱太淺：液壓泵吸油位置太高：油液粘度太大：液壓泵的吸油口通流面積過小，造成吸

油不暢：濾油器表面被污物阻塞：管道泄漏或回油管沒有浸入油箱而造成大量空氣進入油液中。

排除方法：（1）液壓泵吸油管路聯接處嚴格密封，防止進入空氣。

（2）合理設計油箱， 105系列數控車床，回油管要以45度的斜切口面朝箱壁并靠近箱壁插入油中。流速不應應太高，防止回油沖入油箱時攪動液面而混入空氣。油箱中要設置隔板。

使油中氣泡上浮后不會進入吸油管附近。

（3）油箱中油液要加到油標線所示的高度吸油管一定要浸入油箱的2/3深度處，液壓泵的吸油口至液面的距離盡可能短，以減少吸油阻力。若油液粘度太高要更

換低的油液。濾油器堵塞要及時清除污物。這樣就能有效的防止過量的空氣浸入。

　　（4）采用消泡性好的工作油液，或在油內加入消泡劑。

（四）、液壓泵的噪聲與控制 從液壓泵的結構設計上下功夫。 （五）、排油管路和機械系統的振動 避免措施：（1）用軟管連接泵與閥、管路。

（2）配置排油管時防止共振與駐波現象發生。 （3）配管的支撐應設在堅固定臺架上；

CKX6152D—W(刀塔帶尾座機）∠45斜床身高配置表  主要技術參數

   凱恩利機床成立了專業的技術開發、模具制作、品質保證部門。技術力量雄厚，現有先進的精密CNC數控車床、儀表車床、沖床磨床、鉆床、鏜床、銑床、滾齒車床、全自動臺灣機等其它配套生產設備，加工精度達到0.01毫米，相應檢測配套齊全。憑借豐富的專業經驗及科技實力，我們不斷創新，從產品設計到零件制作均精益求精，為用戶提供性能卓的產品，并以優良的信譽和優質的服務深受業內人士的青睞。

※※ 主軸 ８、 主軸端部形式 A2-6 ９、主軸通孔直徑 Φ66  １０、 主軸轉數級數 級  無  １１、主軸轉數范圍 r.p.m 45-3500（設計時：理論6000-8000） １２、主軸中心高 mm 110 ※※ 電機   1３、主電機功率 kw 4/5.5/7.5(可選）  14、 進給電機  kw  1.3/1.5(可選）