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CNC數(shù)控車床,東莞數(shù)控車床,深圳數(shù)控車床 CKX6152D—Y(刀塔帶Y軸車銑復合機∠45斜床身高配置表

CKX6152D—Y (刀塔帶Y軸車銑復合機∠45斜床身高配置表

動力頭主要分為氣動鉆孔動力頭，伺服鉆孔動力頭和伺服攻絲動力頭。

氣動鉆孔動力頭 ：在沒孔的工件上鉆個孔出來.適合加工小孔，回轉速高，精密度高，進給力小，重量輕，容易安裝，方便使用，節(jié)約成本，比較適合做專機或者倒角去毛刺使用。氣壓式進給不是很穩(wěn)定，所以進給的時候需要加裝穩(wěn)速器。而且不能加工硬度比較硬的材質。氣壓式為動力推進加工，馬達回轉配合轉速，為回轉切削動力。

※※ 主軸    ８、 主軸端部形式  A2-6   ９、 主軸轉數(shù)級數(shù)  級  無   １０、 主軸中心高 mm 65１１、 主軸轉數(shù)范圍 r.p.m   45-4500（設計時：理論6000-8000）  １２、 主軸通孔直徑  ㎜  Φ66

※※ 電機     1３、主電機功率kw4.4/5.5(可選）  14、 進給電機 kw    1.3/1.5(可選）

 

CNC數(shù)控機床有多少種？？？

●按工藝用途分類

　　金屬切削類數(shù)控機床, 包括數(shù)控車床,數(shù)控鉆床,數(shù)控銑床,數(shù)控磨床,數(shù)控鏜床發(fā)及加工中心.這些機床都有適用于單件、小批量和多品種和零件加工，具有很好的加工尺寸的一致性、很高的生產率和自動化程度，以及很高的設備柔性。

　　金屬成型類數(shù)控機床；這類機床包括數(shù)控折彎機，數(shù)控組合沖床、數(shù)控彎管機、數(shù)控回轉頭壓力機等。

　　數(shù)控特種加工機床；這類機床包括數(shù)控線（電極）切割機床、數(shù)控電火花加工機床、數(shù)控火焰切割機、數(shù)控激光切割機床、專用組合機床等。

　　其他類型的數(shù)控設備；非加工設備采用數(shù)控技術，如自動裝配機、多坐標測量機、自動繪圖機和工業(yè)機器人等。

　　●按運動方式分類

　　點位控制；點位控制數(shù)控機床的特點是機床的運動部件只能夠實現(xiàn)從一個位置到另一個位置的精準運動，在運動和定位過程中不進行任何加工工序。如數(shù)控鉆床、數(shù)按坐標鏜床、數(shù)控焊機和數(shù)控彎管機等。

　　直線控制；點位直線控制的特點是機床的運動部件不僅要實現(xiàn)一個坐標位置到另一個位置的精準移動和定位，而且能實現(xiàn)平行于坐標軸的直線進給運動或控制兩個坐標軸實現(xiàn)斜線進給運動。

　　輪廓控制；輪廓控制數(shù)控機床的特點是機床的運動部件能夠實現(xiàn)兩個坐標軸同時進行聯(lián)動控制。它不僅要求控制機床運動部件的起點與終點坐標位置，而且要求控制整個加工過程每一點的速度和位移量，即要求控制運動軌跡，將零件加工成在平面內的直線、曲線或在空間的曲面。

　　●按控制方式分類

　　開環(huán)控制；即不帶位置反饋裝置的控制方式。

　　半閉環(huán)控制；指在開環(huán)控制伺服電動機軸上裝有角位移檢測裝置，通過檢測伺服電動機的轉角間接地檢測出運動部件的位移反饋給數(shù)控裝置的比較器，與輸入的指令進行比較，用差值控制運動部件。

　　閉環(huán)控制；是在機床的終的運動部件的相應位置直接直線或回轉式檢測裝置，將直接測量到的位移或角位移值反饋到數(shù)控裝置的比較器中與輸入指令移量進行比較，用差值控制運動部件，使運動部件嚴格按實際需要的位移量運動。

　　●按數(shù)控制機床的性能分類

　　經(jīng)濟型數(shù)控機床；

　　中檔數(shù)控機床；

　　高中檔數(shù)控機床；

　　●按所用數(shù)控裝置的構成方式分類

　　硬線數(shù)控系統(tǒng)；

　　軟線數(shù)控系統(tǒng)；

數(shù)控車床效力說明

為了提高復雜異型產品的加工效率和加工精度，工藝人員一直在尋求更為效高精密的加工工藝方法。車銑復合加工設備的出現(xiàn)為提高航空航天零件的加工精度和效率提供了一種有效解決方案。

　加工效率與精度是金屬加工領域追求的永恒目標。隨著數(shù)控技術、計算機技術、機床技術以及加工工藝技術的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)的加工理念已不能滿足人們對加工速

度、效率和精度的要求。在這樣的背景下，復合加工技術應運而生。一般來說，復合加工是指在一臺加工設備上能夠完成不同工序或者不同工藝方法的加工技術的總

稱。目前的復合加工技術主要表現(xiàn)為2種不同的類型，一種是以能量或運動方式為基礎的不同加工方法的復合；另一種是以工序集中原則為基礎的、以機械加工工藝

為主的復合，車銑復合加工是近年來該領域發(fā)展為迅速的加工方式之一。

目前的航空產品零件突出表現(xiàn)為多品種小批量、工藝過程復雜，并且廣泛采用整體薄壁結構和難加工材料，因此制造過程中普遍存在制造周期長、材料切除量大、加

工效率低以及加工變形嚴重等瓶頸。為了提高航空復雜產品的加工效率和加工精度，工藝人員一直在尋求更為效高精密的加工工藝方法。車銑復合加工設備的出現(xiàn)為

提高航空零件的加工精度和效率提供了一種有效解決方案。

 

 

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